意大利康茂盛camozzi

　　camozzi（康茂盛）股份集團公司始創于1964年，在世界75個國家設有分支機構。在氣動自動化領域里，camozzi是意大利最大的氣動元件有限公司，是世界10余家氣動元件著名廠商之一，最早通過了國際機構DNV ISO9000認證，并通過了DNV ISO14000認證。camozzi氣動元件在全球擁有23個分支機構，53個代理和8個全球工廠。意大利camozzi的產品廣泛應用于輕工、紡織、印染、食品、包裝、印刷、橡塑、化工、電子、汽車和機械設備等行業。

　　意大利康茂盛camozzi產品介紹

　　camozzi康茂盛公司主要制造的產品有意大利camozzi氣動執行元件、意大利camozzi氣動控制元件、意大利camozzi氣源處理裝置、意大利camozzi氣動輔助元件、意大利camozzi真空元件等。

　　康茂勝camozzi自動化事業部為眾多行業的氣動元件提供解決方案。完整的產品范圍包括鋼瓶，閥門，FRLS，配件，真空元件，控制柜和系統。主要生產設備配套廠在俄羅斯，中國，烏克蘭，美國和印度的總部設在意大利。

　　每個康茂勝設備采用的技術，以及基于精益生產的原則與結構化和高效率的組織。他們的全球網絡的分支機構和分銷商遍布全球，他們提供給廣泛的客戶的信心，從的主要用戶到更大的OEM。

　　camozzi氣缸內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

　　camozzi氣缸種類

　　氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械氣缸能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型(見圖)。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

　　①單作用氣缸:僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

　　②雙作用氣缸:從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

　　③膜片式氣缸:用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

　　④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能，借以做功。

　　⑤無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

　　做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

　　camozzi氣缸

　　camozzi氣缸型號：

　　16N1A12A040 MINI-ZYLINDER, EW

　　16N1A12A050 MINI-ZYLINDER, E

　　16N1A16A015 MINI-ZYLINDER D.16

　　16N2A08A010 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A08A015 MINI-ZYLINDER, D

　　16N2A08A020 MINI-ZYLINDER, D

　　16N2A08A025 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A08A040 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A08A050 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A08A080 MINI-ZYLINDER, D

　　16N2A08A100 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A08A125 MINI-ZYLINDER, D

　　16N2A08A160 MINI-ZYLINDER, D

　　16N2A08A200 MINI-ZYLINDER, D

　　16N2A10A005 MINI-ZYL. DW, DIN

　　16N2A10A010 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A10A015 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A10A020 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A10A025 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A10A030 MINI-ZYLINDER,DW,D

　　16N2A10A040 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A10A050 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A10A060 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A10A080 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A10A100 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A10A125 MINI-ZYLINDER,DW

　　16N2A12A050 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A12A060 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A12A065 MINI-ZYLINDER, D

　　16N2A12A070 MINI-ZYLINDER,DW,D

　　16N2A12A080 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A12A100 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A12A125 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A12A160 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A12A175 MINI-ZYLINDER, D

　　16N2A12A200 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A12A500 MINI-ZYLINDER, D

　　16N2A16A040 MINI-ZYLINDER D.16

　　16N2A16A065 MINI-ZYLINDER D.16

　　16N3A08A010 MINI-ZYLINDER, D

　　16N3A08A025 MINI-ZYLINDER, D

　　16N3A08A040 MINI-ZYLINDER, D

　　公司主要做歐美品牌，可以采購歐洲任何國家的品牌，比如德國的優勢品牌有：德國寶德BURKERT，德國DEMAG德馬格、德國HAWE哈威，德國REXROTH力士樂，德國HYDAC賀德克，德國PILZ皮爾茲繼電器，德國FESTO費斯托,德國IFM易福門傳感器，德國E+H恩德斯豪斯，德國海德漢HEIDENHAIN,德國P+F倍加福傳感器，德國施克SICK,德國TURCK圖爾克，德國HIRSCHMANN赫斯曼工業交換機。德國亨士樂，德國MURR穆爾，德國施邁賽SCHMERSAL，德國SAMSON薩姆森，德國EPRO艾默生旗下

　　美國MOOG穆格，美國ASCO電磁閥，美國MAC電磁閥，美國NUMATICS紐曼蒂克，美國PARKER派克氣動液壓，美國VICKERS威格士，美國ROSS

　　英國海隆諾冠NORGREN

　　意大利OMAL歐瑪爾,意大利ATOS阿托斯，意大利CAMOZZI,意大利UNIVER,意大利康茂盛

camozzi氣缸常見故障

　　問題

　　汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

　　汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

　　汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

　　汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。

　　在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。

　　使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對;汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

　　汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。

　　汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。